螺桿制冷壓縮機屬于容積型壓縮機，自1934年使用至今，由于性能，不宜磨損，單位制冷量大等優點，在小到大中型制冷系統中占主導地位。那么氟制冷用螺桿壓縮機在使用時都容易出現哪些故障類型，下面我們來詳細了解一下吧！

  一：故障類型：

1、壓縮比異常

2、冷凝器效率低及故障

3、蒸發器效率低及故障

4、油路系統故障

5、電氣故障

  二：故障解析

1、壓縮比異常

壓縮比 針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。可是壓縮比有什么用處呢？難道只是設計的計算工具，其實不然。

螺桿機與活塞機的區別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。

受結構影響，螺桿機有一個重要的數據，就是內容積比，英文縮寫Vi,對于大多數螺桿壓縮機的Vi是固定式。從維修運轉的角度講，其內容積比的值，與外部壓縮比的值（冷凝壓力與蒸發壓力的絕壓比值）十分近似，此壓縮機的效率。

那么壓縮比值大或小會出現什么樣的狀況呢？

過大，或者說壓差過大，證明此系統偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。

排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系統中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉子，轉子得不到有效降溫，潤滑，就會堵轉，進而造成電機損毀。

吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

過小，主要是影響是濕沖程（潮車，倒霜），在有些資料中，螺桿壓縮機耐濕沖程，包括我們某些設計，銷售人員也愛這樣宣傳。其實，螺桿機更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機，就會造成潤滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。

當然，壓縮比偏小，還有的是轉子磨損嚴重，加減載失靈造成的。

2、冷凝器效率低

冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態下，是全液供給，這樣的話系統的效率較高，制冷量。而且，大型機組上基本都有附儲，主要用在油冷方面。所以，保持冷凝器的高效尤為重要。其故障主要是，冷卻方式選型不對，蒸發面積不足，冷卻介質不足，熱交換不足引起的，所以檢查時主要檢查風機，水泵，翅片等關鍵。

說到這里，冷凝效果太好也不行，比如環溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進入蒸發器效率更高，此時，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會造成開機液擊。或者排氣壓力與吸氣壓力差值不足，對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。

3、蒸發器效率低或高

蒸發器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢，又會造成吸氣過熱度偏大，進而影響壓縮機排氣溫度。

濕沖程的判斷

濕沖程，在低溫工況下，判斷其實比較簡單，主要通過壓縮機吸氣霜線來判斷，可是空調工況呢？靠露水？尤其是冷水機組，在判斷上出現問題，就會造成關到破裂，進水等問題。所以，可以根據壓焓圖來判斷，或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷，此值小于30K,即可判斷為濕沖程。

在這里多說一句，膨脹閥，我沒有單列（參看拙作膨脹閥維修）。膨脹閥不是調節閥，不是所有工況都符合膨脹閥調節要求的。尤其是大馬拉小車。

4、油路問題

油路的話，主要體現在油的質量，潔凈度，回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統中的主要作用是潤滑，降溫，密封。

另外在還有除噪和減震的作用，但行業內對此爭議比較大，主要是油在電機部位會形成氣泡沫，氣泡沫會消除噪音，但有部分廠家認為無用，而且氣液很難控制，所以反而要加抑制泡沫劑。

減震主要是對于滾動軸承的潤滑，此效果不明顯，所以以上兩種功能不能算為主要功能。

回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進而影響壓縮比，所以，請在選擇油溫時注意調整。

油的清潔度

油的清潔度也是系統的清潔度，保持清潔度是螺桿機的主要特點螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機，由于結構上的原因，對于系統的清潔度要求比活塞機更高，。由于嚙合轉子的轉速相當高，一些異物回很快速的被吸入壓縮機，造成嚙合轉子的損傷，尤其是一些小顆粒金屬或者異物，會沖破吸氣濾網的攔截（包括一些比較大的異物，由于吸氣原因造成濾網損壞也不在少數），甚至是機器本身裝配問題，造成零件脫落，卡在轉子間。勢必造成電機的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用，但其沖擊轉子油膜，造成轉子軸承潤滑不良，卡缸，咬軸承箱也是常見的，最可怕的是，小顆粒會形成短接鏈條，直接造成電機損毀。

酸性潤滑油壓縮機在開機分析時聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬面嚴重磨損時溫度是很高的，而潤滑油在175^oC以上時開始焦化。系統中如果有較多水分（真空抽得不理想，潤滑油和制冷劑含水量大，負壓回氣管破裂后空氣進入等），潤滑油就可能出現酸性。酸性潤滑油會腐蝕銅管和繞組絕緣層，一方面，它會引起鍍銅現象；另一方面，這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差，為繞組短路提供了條件。

三、其他故障：